2024年10月にラパンSSを購入した記録
車探し
アルトラパンのSSグレードは2003年～2008年に発売された車であり、現時点で最も古くて21年、新しくても16年経っている”古い車”なので、ヤフオクやSNS等の個人売買ではなく、素直に車屋さんで扱っているものを探しました。検索にはGoo-netやカーセンサーを使用。個人売買だと安いものも多くありますが、詳しい状態で不明・個人で対処できないことがあると困るので、プロの目利きに頼りました。
SSは2007年5月に一部変更（6型）で後期型となっていますが、前期型と外観はほぼ同じで主に内装が変更されているだけのようです。中古車サイトで探す中でも、ほとんどが前期型でした（後期型は2年ぐらいしか作られてない）。
なので、前期型・後期型問わず、走行距離15万km以内かつ予算70万円以内で探して、前期型で走行距離12.4万kmのほぼノーマル車を現車確認できるエリアで見つけ、50万円で購入しました。
SSとMターボの違い
家には2003年（平成15年）式のラパンMターボもあるので乗り比べてみたところ、基本的なキャラクターは変わらないもののいい感じに刺激がプラスされているという印象です。
以下、主要な変化点です（Mターボ → SS）
- タイヤサイズ：155/65R13 → 165/55R14
- 車両重量：810kg → 800kg
- 車高：全高が1505mm → 1495mmに。車高10mmダウン
- トランスミッション：4AT → 5MT
- ターボ：Mターボ（低中回転型） → Sターボ（高回転型）
- 最高出力：44kW（60ps）/6000rpm → 47kW（64ps）/6500rpm
- 最大トルク：83N・m/3000rpm → 106N・m/3500rpm
- 最終減速比：4.897 → 4.705
1速：2.914 → 3.818
2速：1.525 → 2.277
3速：1.000 → 1.521
4速：0.725 → 1.030
5速：SSのみ 0.783 - インジェクターの容量：210cc → 230ccになったんですか？（調査中）
他にも色々あると思いますので、気になったら随時追記ということで。。走ってみたところ、サスペンションはスプリング強さと減衰のチューニングが変わっていると思われますが、2台とも12万kmオーバーの多走行車なので純粋な比較はできません。ただ、SSの方が安定感はあります。が、Mターボの方がヘタってるだけかも知れません。
ターボの効き始め（立ち上がり）はMターボよりもSSの方が断然早いです。あとミッションはハイギアードになっていますが、1速は減速比が大きすぎないか？（ローギアすぎ）という気もします。てか、ギア比の表現ってややこしいですね(汗)
今後の方針
まずは見た目と快適性の向上
何事も愛着がわかないと大切にできないと思うので、まずは見た目とかフィーリングの部分を自分好みにしたいです。ボロくなってる外装部品の交換、各所の水垢落とし、ホイールはworkのが付いてるけどよく見たら傷だらけだし見た目も好みじゃない、オーディオが20年前で古すぎる等など、随所にクタクタ感があるので、気持ちの部分でリフレッシュさせたいと思います。
その後色々アップデート
足回り、剛性強化、吸排気系、エンジン周り、その他細々したことはキリがないですが、お金と相談しながらちょっとずつやっていきたいと思います！
終わりに
2年ぶりぐらいにMT車を手に入れられてハッピーです！しかもラパンを家に並べる夢を思ったよりも早く叶えてしまいました。またロードスターにも乗りたいなぁとも思いますが、軽の方が遊ぶ分には経済的で良いのではないでしょうか？
整備やらカスタムの記録はできるだけ残していこうと思います🚙
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